Onnistuuko nosto jo huomenna? Peltransin yrittäjä kertoo, mitä asiakkaat kysyvät kaikkein useimmin
Kun rakennustyömaalla tarvitaan nosturiautoa, kysymys ei useinkaan kuulu, onnistuuko nosto ensi kuussa. Paljon todennäköisemmin tiedustellaan, ehtisikö auto paikalle jo huomenna – tai vaikka tänään iltapäivällä. Peltrans Oy yrittäjä Antti Pellikka kertoo, millaisia kysymyksiä asiakkaat esittävät, miksi nostokeikkojen aikataulut elävät ja kuinka haastaviltakin näyttävät nostot saadaan yleensä hoidettua. Moniin kysymyksiin löytyy vastaus myös Peltransin verkkosivujen UKK-osiosta.
Nosturiauto, rakennustyömaa ja aikataulu, joka elää omaa elämäänsä. Siinä on yhdistelmä, joka on Peltrans Oy yrittäjälle Antti Pellikalle varsin tuttu.
Peltrans palvelee erityisesti rakennusliikkeitä, urakoitsijoita ja muita yritysasiakkaita nostojen ja kuljetusten parissa. Mukaan mahtuu myös yksityisasiakkaita, esimerkiksi omakotitalon rakentajia.
Asiakkaiden tarpeet vaihtelevat, mutta yksi kysymys nousee ylitse muiden.
– Kaikkein tyypillisimmin kysytään, milloin olisi aikaa. Onnistuuko tänään tai olisiko auto vapaana huomenna aamulla? Meillä kalenteri täyttyy usein aika viime hetkillä, Peltrans Oy yrittäjä Antti Pellikka kertoo.
Peltransin verkkosivuille on koottu usein kysyttyjä kysymyksiä ja vastauksia. Niistä löytyy hyödyllistä tietoa niin nosturiauton tilaamista suunnittelevalle kuin jo kokeneemmallekin rakennusalan ammattilaiselle.
Mutta millaista elämä nosturiauton puikoissa ja työmaiden aikataulujen ristipaineessa oikeastaan on?
”Olisiko auto vapaana huomenna aamulla?”
Monessa yrityksessä työkalenteri pyritään täyttämään hyvissä ajoin. Peltransilla tilanne on usein toisenlainen.
Seuraavan päivän työt saattavat tarkentua vasta edellisenä päivänä. Joskus asiakas tarvitsee nosturiauton vielä saman iltapäivän aikana.
Kuulostaa kiireiseltä, mutta Pellikka ei pidä toimintatapaa ongelmana. Päinvastoin.
Rakennustyömailla tilanteet muuttuvat jatkuvasti. Yksi työvaihe viivästyy, toinen valmistuu ennakoitua nopeammin ja kolmas odottaa materiaalitoimitusta. Nosturiautoa ei välttämättä kannata tilata paikalle ennen kuin kaikki on varmasti valmista.
– Ymmärrän hyvin, miksi asiakkaat eivät halua varata nosturiautoa liian aikaisin. He haluavat ensin varmistua siitä, että työmaalla ollaan valmiita aloittamaan se vaihe, jossa meitä tarvitaan, Pellikka sanoo.
Toki osa töistä sovitaan jo viikkoja etukäteen, ja mukana on pidempään jatkuvia työmaita. Suuri osa päivittäisestä tekemisestä rakentuu kuitenkin lyhyellä varoitusajalla tulevien tilausten ympärille.
Siinä on myös omat etunsa.
Jos yksi työ peruuntuu tai siirtyy, vapautunut aika voidaan tarjota toiselle asiakkaalle. Samalla nosturiautojen työpäiviä voidaan järjestellä niin, että kalusto liikkuu mahdollisimman järkevästi eri kohteiden välillä.
– Joskus joku työ peruuntuu ja pystyn soittamaan edelliselle kysyjälle, että nyt meille vapautuikin auto. Minä oikeastaan pidän siitä, että tilanne elää. Siihen on vuosien mittaan tottunut, Pellikka toteaa.
Rakennustyömaalla tavara ei voi odottaa viikkokaupalla
Miksi nostopalveluita sitten tarvitaan niin usein juuri viime hetkellä?
Yksi merkittävä syy löytyy nykyisten rakennustyömaiden logistiikasta.
Varsinkin pääkaupunkiseudulla työmaat voivat sijaita ahtaissa paikoissa, eikä ylimääräistä varastointitilaa juuri ole. Rakennusmateriaalit pyritään toimittamaan työmaalle mahdollisimman tarkasti silloin, kun niitä tarvitaan.
Parhaassa tapauksessa kuorma saapuu, materiaalit nostetaan suoraan oikeaan paikkaan ja asentajat pääsevät jatkamaan työtään.
Mutta entä jos materiaalikuljetus myöhästyy?
– Jos työmaalle on tulossa materiaalia, jota meidän pitäisi nostaa, ja kuljetus viivästyy vaikka rekan rikkoutumisen takia, aikataulut menevät uusiksi. Isoilla työmailla siinä on todella paljon liikkuvia osia, Pellikka kuvailee.
Kyse ei siis välttämättä ole huonosta ennakoinnista. Rakentamisessa on yksinkertaisesti paljon toisistaan riippuvaisia työvaiheita, joiden yhteensovittaminen vaatii joustavuutta kaikilta osapuolilta.
Ja juuri siihen Peltrans pyrkii vastaamaan.
”Meillä olisi tällainen parin tonnin mötikkä – onnistuuko nosto?”
Aikataulukysymysten jälkeen toiseksi yleisin tiedustelu liittyy nostettavan taakan painoon ja siihen, mihin nosturiauto pystyy.
Asiakas saattaa soittaa ja kertoa, että työmaalla olisi noin 2 000 kiloa painava kappale, joka pitäisi saada nostettua tiettyyn paikkaan.
Mutta pelkkä paino ei vielä kerro, onnistuuko nosto.
Merkitystä on muun muassa sillä, kuinka kauas taakka pitää nostaa, mihin nosturiauto voidaan sijoittaa ja millaiset olosuhteet työmaalla ovat.
Kaikki asiakkaat eivät tunne nosturiautojen ominaisuuksia yhtä hyvin. Eikä tarvitsekaan.
– Osa asiakkaista tietää hyvinkin tarkkaan, miten nämä laitteet toimivat ja mitä niillä pystyy nostamaan. Toisilla ei ole juuri minkäänlaista käsitystä nostokapasiteetista tai nostomatkoista. Vaihtelua on todella paljon, Pellikka kertoo.
Rakennusalan ammattilaistenkin kokemuksessa on eroja. Joku on tilannut nosturiautoja vuosikymmeniä, kun taas toiselle kyseessä voi olla ensimmäinen kerta.
Peltransin näkökulmasta tärkeintä on selvittää, mitä asiakas tarvitsee tehtäväksi.
Sopiva toteutustapa voidaan miettiä yhdessä.
Nostomatka 25 metriä – vai oliko se sittenkin 15?
Nostokeikkojen suunnittelussa yksi mielenkiintoinen haaste on etäisyyksien arvioiminen.
Asiakas saattaa kertoa puhelimessa, että nostomatkaa on noin 25 metriä. Kun nosturiauto saapuu paikalle, todellinen etäisyys voikin olla huomattavasti lyhyempi.
Joskus arvio heittää toiseenkin suuntaan.
Pellikka suhtautuu tilanteisiin ymmärtäväisesti.
– Jos ihminen ei ole tottunut työskentelemään tällaisten koneiden kanssa, ei hän välttämättä osaa arvioida etäisyyksiä tai sitä, mihin nosturiauto mahtuu ja miten puomia pystyy käyttämään. Se on ihan luonnollista, Pellikka toteaa.
Suuremmissa tai poikkeuksellisen haastavissa kohteissa voidaan tehdä myös ennakkokäynti ja mitata etäisyyksiä tarkemmin.
Yllättävän usein työ kuitenkin onnistuu ilman erillistä katselmusta.
Kokemus auttaa arvioimaan jo etukäteen, millaisia mahdollisuuksia työmaa tarjoaa ja mitä mahdollisia rajoituksia on syytä ottaa huomioon.
Jos ensimmäinen suunnitelma ei toimi, keksitään toinen
Nosturiauton kuljettajan työ ei ole pelkkää nosturin ohjaamista.
Varsinkin pääkaupunkiseudun ahtailla rakennustyömailla tarvitaan välillä luovuutta, kokemusta ja ripaus tervettä maalaisjärkeä.
Jos nosturiautoa ei saada sijoitettua suunniteltuun paikkaan, nostoa voidaan mahdollisesti lähestyä toisesta suunnasta. Joskus työmaalla joudutaan tekemään pieniä valmisteluja ennen kuin nosto voidaan toteuttaa.
Pellikan mukaan tärkeää on myös kuunnella muita työmaalla olevia ammattilaisia.
– Kun paikalla on useampi ihminen miettimässä ratkaisua, niin yleensä joku keksii hyvän keinon. Asiakkaan asentajilla voi olla todella hyviä ajatuksia, ja niitä kannattaa kuunnella, Pellikka korostaa.
Yhteistyö onkin nostotyössä paljon tärkeämpää kuin ulkopuolinen ehkä osaisi ajatella.
Nosturiauton kuljettaja tuntee kalustonsa, mutta työmaalla työskentelevät asentajat puolestaan tuntevat oman työnsä ja kohteen erityispiirteet.
Kun nämä tiedot yhdistetään, löytyy usein toimiva ratkaisu.
Ja joskus se ratkaisu on aivan muu kuin mitä alun perin suunniteltiin.
Viisi minuuttia miettimistä voi säästää paljon aikaa
Vaikka nostokeikan tavoitteena on saada työ hoidettua tehokkaasti, kaikkein nopein tapa ei välttämättä ole aloittaa nostamista saman tien.
Joskus kannattaa ensin pysähtyä hetkeksi miettimään, miten työ toteutetaan järkevimmin.
Pellikan mukaan hyvä nostosuunnitelma vähentää turhaa kaluston siirtelyä, helpottaa asentajien työtä ja parantaa turvallisuutta.
– Mieluummin raapii päätään viisi minuuttia ja tekee työn sitten kerralla kunnolla. Pitää miettiä, miten homma onnistuu mahdollisimman tehokkaasti ja ennen kaikkea turvallisesti, Pellikka painottaa.
Turvallisuus korostuu etenkin kaupunkialueilla, joissa nostotyön ympärillä liikkuu ihmisiä, autoja ja muuta liikennettä.
Nosturin ulottuvuus ei yksin ratkaise sitä, mistä ja miten nosto voidaan tehdä. Myös ympäristö, liikenne ja sivullisten turvallisuus on huomioitava.
Kokemus auttaa tunnistamaan riskit ja valitsemaan toimivan työmenetelmän.
– Kun kerran tekee jonkin työn vaikeamman kautta, niin seuraavalla kerralla kyllä muistaa, miten sen olisi voinut tehdä helpommin, Pellikka naurahtaa.
Entä jos nosturiautoa tarvitsee yksityishenkilö?
Peltransin asiakkaista valtaosa on yrityksiä, mutta myös yksityishenkilöt voivat tilata nostopalveluita.
Tyypillinen yksityisasiakas on omakotitalon rakentaja tai rakennuttaja, joka tarvitsee apua esimerkiksi rakennuselementtien tai muiden raskaiden materiaalien nostamisessa.
Yksityisasiakkaiden osuus kaikista Peltransin töistä on Pellikan mukaan vain muutamia prosentteja, mutta se ei tarkoita, etteikö pienempiinkin tarpeisiin kannattaisi kysyä apua.
Olennaista on kertoa, mitä pitäisi nostaa tai kuljettaa, missä kohde sijaitsee ja milloin työ olisi tarkoitus tehdä.
Jos kaikki tekniset yksityiskohdat eivät ole vielä selvillä, niistä voidaan keskustella.
Kaikkea ei tarvitse tietää etukäteen – kysymällä pääsee pitkälle
Peltransin verkkosivujen UKK-osio eli usein kysytyt kysymykset on tehty helpottamaan juuri näitä tilanteita.
Sieltä voi etsiä vastauksia esimerkiksi siihen, millaisia nostopalveluita Peltrans tarjoaa, millaisiin kohteisiin nosturiauto soveltuu ja mitä asiakkaan kannattaa huomioida palvelua tilatessaan.
Mukana on myös kysymyksiä, joita ei ehkä aivan joka päivä esitetä, mutta joiden vastaukset voivat olla hyödyllisiä ennen seuraavaa nostokeikkaa.
Kaikkea ei kuitenkaan tarvitse selvittää omin päin.
Pellikan mukaan asiakkaalle tärkeintä on lopulta se, että työ tulee hoidettua sovitulla tavalla.
– Yleensä asiakkaalle riittää, että homma hoidetaan. Meidän tehtävämme on miettiä, miten se onnistuu, Pellikka kiteyttää.
Onko sinulla nosto tai kuljetus suunnitteilla?
Tutustu ensin Peltransin usein kysyttyihin kysymyksiin. Ja jos sopivaa vastausta ei löydy, puhelimeenkin saa tarttua.
👉 Peltransin usein kysytyt kysymykset ja vastaukset
👉 Tutustu Peltransin nostopalveluihin
Peltrans Oy – kerro mitä tarvitset nostettavaksi tai kuljetettavaksi, me löydämme ratkaisun.
📞 050 550 0852
🌐 https://peltrans.fi/
